AWC1 : 실시간성, 데이터 무결성이 중요 포인트 입니다. 또한 PHY layer는 같고, MAC 이상 상위 layer 내용은 좀 다릅니다.

Mentor2 : ISO2626 에 따르면 각 부품에 대하여 모두 인증을 받도록 요구하고 있습니다, 대신 하나의 부품에 대해서도 아키텍처에 따라 안전 크리티컬한 영역에 대한 Decomposite 을 할수있도록 되어 있습니다.

Infineon_1 : 차량용 마이크로 컨트롤러의 경우, 차량용 인증인 AEC Q-100인증을 받은 제품을 사용해야 합니다. 관련 기능 상의 차이 뿐만 아니라, 반도체 제품에서 요구하는 사양 또한 다릅니다.

Microchip_MH : Trust Platform 보안 제품은 AES-128, SHA-256, ECC-P256 Curver 알고리즘 및 Secure Key Storage 기능을 제공합니다. 제공되는 해당 기능을 이용하여, 제로트러스트 기반의 시스템을 충분히 구현하실 수 있습니다.

ROHM2 : 네 Idc 직류 허용 전류와 코일의 용량을 고려하시면 됩니다. 보통은 최대 전류의 50%~100 마진으로 설계 하는 경우가 많습니다.

sheenbang2 : 제품에 맞게 선정하시면 됩니다. 수 암페어 되는 소출력 제품에는 LDO제품을 사용하시면 됩니다. 그리고 수십암페어 이상의 고출력제품에는 마이크로모듈을 추천합니다.

Schneider1 : 여러 솔루션들이 있고 국내 또는 해외 현장에 이미 적용된 사례가 많습니다.

tektronix2 : 전압리플에서의 기준으로 볼때 디퍼런셜 프로브와 일반 프로브의 기준으로 나누지는 않고, 세미나 서두에 말씀 드렸듯이 측정하는 DUT 또는 application 에 따라 ripple 영역에 대한 limit 을 정의하는데 5%이내 또는 이보다 더 적을 ripple 측정을 요구하기도 합니다

ADI1 : 두 LED에 장점은 그린 LED는 효율이 좋습니다. IR는 invisible입니다.

Kernel : 일단, C언어와 자료구조알고리즘이 많이 바탕이 되고 이것을 컴퓨터 비젼 알고리즘에 적용하는 방식으로 접근하면 될듯하고, 특히 인터넷 컴색해보시면 많은 정보들을 잘 활용하는것도 좋겠습니다.

Mouser_1 : 네 맞습니다. 노치필터는 내신호만 차단하니 내신호의 문제로 무언가 영향을 받는다는것을 판단하기 위해 사용합니다.

Microchip_Sean : BT stack을 깊이있게 이해하고 SDK형태로 개발하는 솔루션도 있고 이 경우 복잡도가 아무래도 높은 편이며, GUI를 지원하여, 설정 만으로 주요 기능을 활용할 수 있는 제품군도 보유하고 있습니다. 이 경우 펌웨어는 바이너리로 되어 져 있고, MCU에서 명령어로 모듈을 제어하게 됩니다.

Microchip_Brett : 통화모드일 경우 음악재생과 달리 음성의 송수신을 모두 처리해야 합니다. 이때 마이크와 스피커의 에코와 외부 소음등을 처리하게 되는데 여기에 적용된 알고리즘에 따라 품질에 차이가 발생합니다.

tektronix1 : 코딩 방식과 사용하는 UTP 케이블이 다릅니다. 자동차용 이더넷은 PAM3를 사용하고 케이블로 양방향 전송을 위한 differential 1가닥을 사용해 Tx와 Rx를 전송을 합니다. 반면에 기존 ethernet은 Tx와 Rx가 구분되어 있습니다.

tektronix2 : 질문감사드립니다. Automotive Ethernet의 경우, 100G까지 요구하지는 않습니다. 일반적인 Optical communication에 대한 측정에 대한 질문이시라면, 텍트로닉스에서는 400G까지의 테스트 솔루션을 보유하고 있습니다.

TI1 : 내. F28004x는 F2837x에 적용된 최신 IP(4th PWM, ADC ,SDFM, CMPSS 등...)를 대부분 채용하고 있습니다. 추가로, F28004x는 정밀 OP-AMP를 최대 7채널 포함하고 있습니다.

TI1 : C2000 제품군은 크게 Piccolo와 Delfino라는 두개의 그룹이 있다고 보시면 됩니다. Piccolo 제품군은 Low-Middle 제품군에 적용되며, 최대 120MHz 이며, Delfino 제품군은 주로 High-End 제품군에 많이 적용되고 있습니다. 최대 200MHz(800MIPS) 제품이 있습니다.

Keysight3 : C-V2X PC5링크를 이용한 V2V은 중계기 없이 가능합니다. 그 외Uu링크는 기지국과의 통신입니다.

keysight3 : 기존 통신망을 사용하게 될지, 별도의 기지국을 세울지는 모르겠지만 중계기가 필요합니다

keysight3 : CAN 통신은 차량 내에서 데이터 통신을 위한 기술이고, V2X는 차량에서 통신망을 이용해서 다른 차량 혹은 다른 다양한 신호와 통신을 위한 훨씬 높은 단계의 개념입니다.

Mouser_1 : baud rate가 얼마나 되는지요? SWD 디버깅과 같이 수행한다면, 버틀넥이 발생해서 그럴 가능성이 있지 않을까 합니다.