자동차 전력 분배용 스마트 퓨즈(STi2Fuse) 웨비나

STMicroelectronics / 최영민 차장

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최*은2023-10-26 오전 11:26:32
전기시스템 부분의 안전성 부분 유지보수 부분이 궁금하며 성능향상을 위해 어느단계까지 발전했는지 궁금합니다.
ST12023.10.26
기능안전과 관련된 부분으로 시스템의 중요도에 따라 ASIL 레벨을 달리하여 설계/관리 하고 있는것으로 알고 있습니다.
김*수2023-10-26 오전 11:25:59
좋은 내용 소개해 주셔서 고맙습니다.
e4ds2023.10.26
유익한 웨비나 되셨기를 바랍니다.
최*태2023-10-26 오전 11:24:00
스마트퓨즈 시스템을 통해 전력을 분배하는것이 너무 의존적인데 전자식 또는 기계식 퓨즈의 백업 없이 시스템 오류로 인한 차량의 정지나 전력문제등을 해결할수 있는 부분에 대처는 어떤식으로 하는지요?
ST12023.10.26
안전과 직결된 중요한 기능들, 예를들어 조향, 제동과 같은 기능들을 리던던시와 같이 중복 설계를 통해 고장이 나더라도 백업으로 임시 주행이 가능하다록 설계하고 있습니다. 전원 설계도 어느한쪽이 불가하면 다른쪽에서 공급이 가능하도록 리던던시로 설계합니다.
박*상2023-10-26 오전 11:23:24
다른 경쟁사 제품들과 어떤 차이점이 있는지 궁금합니다.
ST12023.10.26
타사에도 유사 제품이 있지만, 사용자가 설정할 수 있는 i2t 커브 설정 범위가 좁습니다. 이는 와이어 선경 최적화에 불리하게 작용됩니다. 반면에 ST 제품은 설정 범위가 넓고, 전류별 라인업도 다양 합니다.
최*빈2023-10-26 오전 11:21:36
스마트퓨즈 시스템은 일반 퓨즈 시스템보다 복잡한걸로 아는데 차량내부에서의 문제를 해결하기 어려울경우 유지보수나 수리 등등 자문을 구할수있는 부분이 있는지요? 해당 부분에 대해서 솔직한 답변 부탁드립니다.
ST12023.10.26
조널 아케텍쳐로 가게되면 메인 브레인인 MPU에서 모든 ECU를 관리/ 감독 할수 있기 때문에 새로운 기능 추가나, 에러 수정등 업데이트를 통해 유지 보수가 용이 할 것으로 사료됩니다. 스마트폰 업데이트를 예로 생각하시면 될 것 같습니다.
강*성2023-10-26 오전 11:09:47
Fuse의 ON/OFF 제어를 MCU에서도 가능할까요? Zonal architecture의 경우 구성시 배선을 줄여줄 수 있지만 동작오류(고장)시 수리는 더 어려운것 아닌지요?
ST12023.10.26
가능합니다. 일반 HSD와 동일하게 MCU에서 제어 가능합니다. 조널 아키텍쳐의 전력 분배 컨셉은 운전자가 더 이상 퓨즈를 교체 하지 않는다라는 것에서 시작됩니다. 고장날 일은 거의 없지만 고장나면 센터에 들어가 수리해야 합니다.
이*복2023-10-26 오전 11:04:58
STi2Fuse의 EVM 제공 가능한가요?
ST12023.10.26
네 가능합니다. 현재 양산중인 VNF1048F 제품은 홈페이지에 관련 EVM 정보가 있으며, 개발중인 제품들도 준비 중에 있습니다.
김*수2023-10-26 오전 11:04:00
과전류 발생시 알람은 SPI로 읽어야 하는지요? 외부 인터럽트 신호핀은 없는지요?
ST12023.10.26
중/대용량 제품은 open drain 타입의 상태 진단 핀을 가지고 있어 출력이 과전류로 인해 off 동작시 active low로 상태 진단 출력하는 기능이 있습니다. 참고로 하이브리드 타입 제품에서는 latch_diag 핀이 있습니다.
이*복2023-10-26 오전 11:03:11
VNF1048F Controller는 외부 Mosfet을 사용할수 있는데요. 외부 Mosfet을 제어할려고 FET와 Controller간 절연이 되어 있나요?
ST12023.10.26
내부에 절연회로로 구성된 타입이 아닙니다.
김*수2023-10-26 오전 11:02:17
10A 정도의 high side 전류 보호 용으로 사용할때 PCB 트레이스 설계시 주의 사항이 있을까요?
ST12023.10.26
pcb 패턴 설계 관련해서는 따로 제공드리는 가이드 자료는 없습니다. 일반적인 pcb 패턴 설계 방법대로 하시면 됩니다.