오토모티브 인포테인먼트와 ADAS 시스템 설계의 측정 검증 솔루션

Tektronix / 박영준 상무

웨비나정보 웨비나Q&A

지*호2024-02-27 오전 11:15:49
[질문]전기차의 주행 제어와 외부 및 내부 정보 데이터에 대한 상호 변조와 왜곡, 노이즈를 고려하여 측정 시 오차와 오류를 줄이는 주요 요인은 무엇인지요? 사전 시뮬레이션을 통한 값과 실제 측정 값의 오차 원인 분석 자동화 툴도 지원이 되는지요?
tektronix12024.02.27
신호의 측정을 위한 오실로스코프는 실제 전기적 측정 데이터를 기반으로 시뮬레이션 하여 측정하는 장비입니다.
이*진2024-02-27 오전 11:14:48
기존 보유 장비에 해당 기능 추가(소프트웨어 추가?)가 가능한지요?
tektronix12024.02.27
네, 가능합니다. 장비 사양에 따라 upgrade 가능한 option 들이 있으니 장비 사양을 확인 주시면 확인해 드릴수 있습니다.
김*수2024-02-27 오전 11:12:05
반갑습니다. 조금 늦었습니다.
tektronix22024.02.27
안녕하세요, 유익한 시간 되시길 바랍니다. 강연 중, 궁금하신 내용 있으시면 질문 남겨주시길 바랍니다.
박*준2024-02-27 오전 11:10:16
SPI, I2C, CAN 등의 protocol 측정은 기본제공인가요? 옵션인가요 ?
tektronix12024.02.27
옵션으로 제공합니다.
장*덕2024-02-27 오전 11:07:48
세미나 자료 받을 수 있을까요?
tektronix22024.02.27
안녕하세요, 교육 자료가 필요하신 경우, 설문지 12번 항목에 주관식으로 자료 요청 기재 부탁드립니다. 웨비나 종료 이후에 공유 드리겠습니다.
이*석2024-02-27 오전 11:03:47
고속통신인터페이스의 설계시 측정관련하여 고려되어야 할 부분이 있나요 PCIE 같은 경우 Device to Device 설계시 측정이 어려울 꺼 같아서요
tektronix12024.02.27
네, 고속시리얼 개발시에는 각 spec에 맞게 ch 에 대한 loss, jitter 를 확인 후 설계하여야 최종 양산 제품에서 정상적인 성능을 낼수 있습니다. 고속 인터페이스에서 PCIE 의 spec 들을 확인해보시면, ch 가 요구 되어지는 loss 등의 spec 명기되어 있고, 이는 고속 신호전송시 Eye, Jitter 검증과 성능에 매우 중요한 요소입니다.
김*근2024-02-27 오전 11:00:58
테슬라는 센서없이 카메라로 자율주행 구현한다고 하는데..라이다,레이다 없이 구현 가능할까요?
tektronix12024.02.27
각 회사마다 자율주행을 구현하는 방법이 조금씩 다른것을 확인할수가 있는데요. 테슬라의 경우 다른 회사의 자율주행과 다르게 설계하는 방식을 개발 한다고는 알고 있는데, 대부분 자율주행에서 라이다는 도로의 각종 물체 상황인식을 위해 필요하고, 레이다의 경우 물체간의 거리인식을 위해 필요하다고 봅니다. 다만, 현재 기술대비 새로운 인터페이스가 개발된다면 새로운 기술이 적용될수도 있겠습니다.
주*원2024-02-27 오전 10:57:46
현재 업계 동향 및 앞으로의 발전 방향에 대해서 문의드립니다
tektronix12024.02.27
자율주행 레벨5를 위해서 각 업체마다 개발을하여 새로운 제품들을 선보이고 있기는 하지만 아직까지 레벨5까지는 개발된 제품은 없는 것으로 알고 있습니다. 완전장율주행을 위해서는 자량자체, 도로 여러 여건이 중요합니다. 즉, 자율주행은 자동차 자체 뿐아니라, 도로의 체계도 자율주행을 지원해야 하기에 특정 지자체에서 자율주행을 위한 지원사업도 있는것으로 알고 있습니다.
이*석2024-02-27 오전 10:55:55
고속통신인터페이스(Ethernet CAN FD, MIPI, PCI 등)에서 USB simulation과 유사한 simulation 기능 및 측정방법 등이 지원되나요
tektronix12024.02.27
CAN FD는 low speed 측정의 일종이고, PCIE 의 경우는 USB 와 동일한 CTLE, DFE 등의 EQ 를 사용합니다. MIPI 는 2.0 spec 이상에서 EQ를 적용하는 추세입니다.
김*태2024-02-27 오전 10:54:21
전기자동차가 발전해가는 요즘 기존 내연자동차와 달리 더 강조되는 통신상의 문제점등이 있을까요?
tektronix12024.02.27
전기적 특성에서의 통신상 문제라기보다, 전기차의 경우 배터리 운용 설계, BMS, OBC 등의 전력쪽의 컨트롤이 더많은 화두 입니다. ADAS, infotainment 등은 기존 내연기관이나 전기차에 따른 다른 설계방식의 차이는 아닙니다.