통신 3사 모두 계측, 모니터링, 트래킹, 차량 제어 등 기술 비슷해
LG "고객이 적정한 서비스 찾아 선택", KT "IoT약관 표준화로 생태계 구축 도와"

“NB-IoT라 하면, 새로운 네트워크망을 구축이라 생각한다. 일부 전용 기지국을 구축한 사례도 있으나 기존 LTE망을 유지한 채 전국망을 확대했다”고 KT 박윤성 팀장이 말했다. 박 팀장 말에 따르면, NB-IoT의 기술 수준은 LTE 대비 통신망이 1.2배 정도 더 넓은 수준이다.

통신 3사(KT, SKT, LG유플러스)가 사물인터넷 국제전시회에 참여해 각 회사의 IoT 통신 모듈과 관련 서비스를 소개했다.
박 팀장은 “7월에 NB-IoT 네트워크를 구축했고, 통신칩을 일반 모듈로 만들었다. 현재 55개 정도 관련 기기를 개발 중이다”라고 밝혔다.

이어 구조가 단순한 IoT 기기의 특성상 벤처 회사나 개인 사업자가 기기를 출시할 경우, ‘통신 대리점과 소비자를 연결하는 소통이 어려운 점을 지적하며 “과기정통부와 전용 약관을 수정해 벤처 회사도 직접 개통할 수 있도록 했다”고 밝혔다.

KT의 상용화 사례는 NB-IoT을 탑재한 LP가스 관제 △LPG 가스통에 탱크 잔량과 주유 경로를 관제하고, 급유량 및 이동 위치를 관제하는 다임폴라특장㈜ △LP가스 용기 및 탱크의 정보를 제공하고 탱크 잔량 및 주유 경로를 관제하는 글로스컴㈜ △거래처 위치와 배터리 상태, 통신 감도 등 다양한 정보를 제공하고 LG가스 탱크 잔량 및 가스 미터기 사용을 원격 관제하는 다우 펀다㈜가 있다.

SK는 IoT 서비스로 계측, 모니터링, 트래킹, 차량 제어 등을 제공하고 있다.

SK의 IoT 사업 부문 나경환 팀장은 “소비자가 IoT 서비스에 대해 편리하지만, 추가 비용을 지급하는 것에 회의적”이며 “IoT 서비스는 파편화돼 있어 경제적 이익을 얻는 수준까지 도달하기가 어려워 데이터 분석으로 경제성을 높이는 방안을 고민하고 있다”고 밝혔다.

관련 사례로는 농가에서 소의 체온을 측정해 질병 예방과 수정 적정 시기를 예측하는 라이브케어서비스를 소개했다. 위가 4개인 소에게 휴대폰 크기 절반 정도인 센서를 넣는 방식이다. 하루에 한 번 데이터를 전송해 5년간 배터리를 사용할 수 있다. 일반적으로 소의 도축 기간이 3년 내라는 점을 봤을 때 배터리 수명이 문제가 되지 않는다.
공사 현장에 임시로 지은 건축 틀이나 1년 미만의 건물이 해빙기를 지날 때, 낡은 시설물 등 무너질 위험요소가 잠재된 시설물의 상태를 실시간으로 모니터링한다. 건물의 각도와 기울기, 기압을 측정해 위험 기준치를 넘어설 경우 사용자에게 경고 알람을 보낸다. 유플러스의 산업영역 중 차량관제 IoT는 별도 디바이스 설치 없이 차량을 관리하는 서비스다. 차량 운반이 곧 돈인 화물 차량에 차량 정보를 제공한다. 앱을 설치하면 모니터를 보지 않아도 차량 위치에 따라 출발/도착 알림 서비스를 지원한다. 운전자는 앱에서 운행과 휴식, 적재 중과 공차를 표시한다. 차량 관제 채널에서는 화물 운송차가 비어 있을 경우/ 운행 중 또는 운행 종료 차량 대수/ 평균 운행거리를 판단해 추가 배차를 운행할 수 있다.