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산업기기 · 민생기기를 위한 Pch 파워 MOSFET 솔루션과 적용 사례
2026-03-19 10:30~12:00
김주연 주임연구원 / ROHM
최근, 산업기기 및 민생기기 등에서 고도의 제어를 위해 전원 회로에서 높은 입력전압이 사용되는 케이스가 증가함에 따라, MOSFET에 있어서도 낮은 ON 저항뿐만 아니라, 고내압에 대한 요구가 높아지고 있습니다. MOSFET에는 Nch과 Pch이 있으며, 일반적으로는 고효율인 Nch이 사용되지만, High-side 측에 Nch MOSFET를 사용하..

레벨4 자율주행 생태계 조성, 2027년까지 완료한다

기사입력2021.01.16 17:25

올해부터 자율주행기술개발혁신사업 시작
자율주행 사업 위해 ICT, 인프라 등 지원
4개 부처, 3월 중 자율주행 사업단 출범



현재 자율주행기술은 운전자의 주행을 보조하는 레벨2 수준이다. 운행 가능 영역에서 비상시 운전자 개입이 필요한 조건부 자율주행이 가능한 레벨3 자율주행차량은 향후 1~2년 내 출시될 예정이다. 하지만, 차량 스스로 상황을 판단해 비상시에도 운전자의 개입이 불필요한 레벨4 수준 완전자율주행 구현은 차량과 부품뿐 아니라 인프라 등의 변화도 요구된다.

국토교통부, 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 경찰청 등 4개 기관은 15일, 850.4억 원이 투입되는 2021년 ‘자율주행기술개발혁신사업’ 신규과제 53개를 공고했다. 해당 사업에는 올해부터 2027년까지 총 1조974억 원이 투입된다.
▲ 5대 분야 주요 사업내용 및 지원계획안 [표=정부]

4개 부처는 2027년 레벨4 완전자율주행 기반 완성을 목표로 ▲차량 융합 신기술 ▲ICT 융합 신기술 ▲도로교통융합 신기술 ▲서비스 창출 ▲생태계 구축 등 5대 분야를 지원할 계획이다.

먼저, 레벨4 자율주행차량 핵심 기술인 △자율주행 컴퓨팅기술, △인지예측 센싱 기술, △정밀 측위(Positioning) 기술, △협력 제어 기술, △자동차-탑승자 상호작용 기술, △안전설계 기술 등의 개발을 추진한다. 올해에는 핵심 인지 센서 모듈, AI 기반 고성능 컴퓨팅기술, 자율주행 플랫폼 등 15개 과제(182억 원)를 착수한다.
▲ 차량 융합 신기술 기술개발 개념도 [그림=정부]

다음, 자율주행의 안전강화 및 지능고도화를 위해 △고성능 클라우드 서버와 교통 인프라의 에지 컴퓨팅 간 연계한 자율주행 3티어 구조, △차량 내외부를 연결하는 차량 통신(V2X), △보안기술 등을 개발하며, 올해에는 △자율주행 인지·판단·제어 AI 소프트웨어 기술, 자율주행 학습데이터 수집·가공 기술 등 13개 과제(210억 원)에 들어간다.

또한, 차량의 센서로만 구현하기 어려운 레벨4 수준 자율안전운행을 위해 △도로교통 시설과 융합방안, △다양한 교통 주체(운전자·차량·보행자·인프라·교통센터 등) 간 연계 협력 방안 등을 개발하며, 올해에는 디지털 도로·교통 인프라 융합 플랫폼, 도로상황 인지 고도화 기술 등 11개 과제(202억 원)를 착수한다.
▲ 7대 자율주행 공공서비스 [그림=정부]

그리고, 자율주행 기반의 새로운 서비스 창출을 위해 △교통약자 이동지원, △실시간 수요 대응 자율주행 대중교통 서비스, △자율주행 공유차 서비스, △긴급차량 통행 지원 등 다양한 서비스 개발을 추진한다. 올해에는 교통약자 지원, 수요대응 대중교통, 도로교통 인프라 모니터링 및 긴급복구 지원 등 3개 과제(83억 원)에 들어간다.

마지막으로, 자율주행 분야 생태계 조성을 위해 △글로벌 표준체계 및 시험표준 개발(국제표준 5건 이상 반영 목표), △충돌상황 대비 안전성 평가기술, △자율주행 교통사고 분석시스템 개발 및 관련 법·제도개선을 병행한다. 올해에는 표준, 안전성 평가기술 등 생태계 구축 관련 모든 과제(11개) 과제(174억 원)를 착수한다.

◇ 3월 중 자율주행 사업단 공식 출범

4개 부처는 향후 성과물의 사업화를 지원할 계획이다.

사업화 가능성 제고 및 사업성과 확산을 위해 자동차 제조사나 티어 1 부품기업 같은 수요기업의 참여를 의무화한 수요연계형 과제를 기획하고, 과제 선정평가 때 사업화 및 경제성에 대한 배점을 높이고(30→40점), 수행기관의 사업화 이력 제출을 의무화한다.

과제목표를 탄력적으로 변경할 수 있는 이동표적제를 적용, 자율주행 수요기업과의 협의체를 구성하여 관련 시장 트렌드를 반영하고, ICT 분야 결과물은 기업과 학계 등에서 자유롭게 활용할 수 있도록 공개 소프트웨어 방식으로 제공할 계획이다.
▲ 자율주행 리빙랩 예시 [그림=정부]

또한, 국민이 체감할 수 있는 7대 자율주행 서비스를 개발하고, 개발된 자율주행 서비스는 2023년부터 도시 규모 리빙랩 실증환경에서 2027년까지 실증을 시행하여 국민의 자율주행 수용성을 높여갈 방침이다.

4개 부처는 오는 3월 중 가칭 ‘자율주행기술개발혁신 사업단’을 공식 출범시켜 사업 통합관리 및 사업성과 창출에 나설 계획이다. 과제접수 기간은 2.1(월)~2.17(수) 예정이며, 세부 과제제안서(RFP)는 한국산업기술평가관리원(KEIT), 정보통신기획평가원(IITP), 국토교통과학기술진흥원(KAIA) 및 경찰청 홈페이지에서 확인할 수 있다.