최*휴 : C2000 피콜로 F28004x MCU는 델피노(Delfino) F2837x 및 피콜로 F2807x 시리즈에 도입된 신규 개선사항들을 기반으로 제작되었는데요 신규개선사항은 어떤건가요?
TI1 : 내. F28004x는 F2837x에 적용된 최신 IP(4th PWM, ADC ,SDFM, CMPSS 등...)를 대부분 채용하고 있습니다. 추가로, F28004x는 정밀 OP-AMP를 최대 7채널 포함하고 있습니다.
김*식 : Piccolo TM F28004x 의 제품 명칭에서 "Piccolo" 는 무슨 다른 의미가 있는지 궁급 합니다.
TI1 : C2000 제품군은 크게 Piccolo와 Delfino라는 두개의 그룹이 있다고 보시면 됩니다. Piccolo 제품군은 Low-Middle 제품군에 적용되며, 최대 120MHz 이며, Delfino 제품군은 주로 High-End 제품군에 많이 적용되고 있습니다. 최대 200MHz(800MIPS) 제품이 있습니다.
박*원 : 차량길이 측정이 가능한가요? 가능하다면 정확도는 어느정도인가요?
TI1 : 후처리에 의해 금속 물체의 이미징이 가능합니다. 케이스에 따라, 차량의 옆 면을 측정하면 어느정도 가능할 수 있습니다.
송*권 : 차량의 속도를 측정 가능하다고 했는데.. 차량이 여러대가 각각의 다른 속도로 움직인다면.. 어떻게 동작 되나요?
TI1 : 여러대의 속도 측정은, 각각에 대한 트랙킹 알고리즘으로 추적이 필요합니다. 수신된 결과 데이터의 후처리가 필요하겠습니다.
최*호 : PPG, ECG의 센서는 해당 프루브와 연결하면 바로 그래프를 얻을 수 있나요? (센서를 프로그램하는지?, 캘리브레이션, 팩터를 조정해야하는지?)
TI2 : TI사는 AFE 칩을 제공합니다. 따라서 프로브와 연결하여 바로 그래프를 얻기 위해서는 AFE를 활용하여 시스템을 구현하셔야 합니다. TI사가 제공하는 EVM는 모든 시스템이 구현되어있으므로 GUI를 통해 그래프를 바로 받아보실 수 있습니다. GUI를 통해 내부 factor들 컨트롤 가능합니다.
이*석 : 신체 부위 뿐만 아니라 Skin type (색, 두께 등)에 따라서도 값이 많이 다를 것 같은데요 Cal 을 하나요?
TI3 : Skin type 등에 따라서도 기본값이 달라집니다. 제조업체 혹은 알고리즘 업체에서 해당 값들을 확인 후 내부 Register 세팅을 바꾸는 식으로 PPG 값 얻고 있습니다
조*우 : 혹시 Power EMI에 관련된 Parameter를 미리 Simulaion해서 보여 주는 메뉴는 있나요? 정확하지 않아도 대략 예상 Noise 발생 Patten을 볼 수 있다면 설계 시작전에 많은 도움이 될 것 같습니다.
TI1 : 말씀하여 주신 사항에 대한 Feedback을 많이 얻었으며, 해당 사항은 본사에 요청 되었습니다. 아마도 말씀 하신 내용들이 반영된 툴이 개발되지 않을까 합니다. 아직 언제쯤 될 수 있을지는 미정 입니다. 계속 관심 부탁 드립니다.
남*희 : 적정한 전원설계라는 것이 소비전류의 몇% 정도의 마진을 고려해야하는것인 가요?? 마진이 적을 수록 발열이 늘어 날 수 밖에 없는데 발열 적정 온도는 어느정도가 적당한지??
TI1 : 어려운 질문 입니다. 저의 경우 약 30% 이상의 마진을 고려하여 설계하고 있습니다만, 이는 각 시스템 및 어플리케이션에 따라 다를 수 있습니다. 발열의 정도도 시스템에서 허용하고 있는 온도의 범위가 어느 정도냐에 따라 결정이 되겠지요. 해당사항이 엔지니어들이 고민해야 할 문제이지만 결국 최종 고객이나 Target sepc에 맞는 설계에 따라 결정될 것으로 보입니다.
강*완 : 거리변동,장애물등으로,통신 locking해제되지 않도록하는 방식은 무었인가요?통신연결이 안정적이어야하는 fast-real-time-control system에서는 중요한 성능지표가 되기 때문입니다.
TI1 : BT 5.0에는 connection oriented 방식을 제공합니다. 즉 ACK과 제 전송방법을 사용합니다.
정*열 : 판매되는 스마트폰 중에 블루투스 5.0을 지원하는 폰이 어떤 것들이 있나요?
TI3 : 갤럭시 8이 최초입니다.
강*희 : TI에서 제공하는 SAR ADC의 최대bit수 및 최대스피드는 얼마나 되나요?
TI1 : 최대 20-bit, 약 4MSPS 입니다
이*승 : 실시간으로 아닐로그에서 디지털로 신호 전환시 버퍼링이 발생하지 않을까요?
TI1 : sar adc의 경우 us 내외의 conversion time을 생각하셔야 합니다. 거의 실시간으로 컨버팅 가능합니다
공*철 : 일반적으로 IC SPEC을 보면 HBM이 높으면 MM도 높게 나오는것 같은데.. 이걸 따로 관리 하는 이유가 있나요?
TI1 : 최초에 JEITA spec 을 정의할때 별도로 테스트를 했었습니다. 하지만 말씀하신 것처럼 HBM MM 이 비슷한 경향을 보이기 때문에 많은 고객사에서 둘 중 하나에 대한 Spec 만을 문의하시는 경우가 많습니다
권*원 : DMM의 경우에는 transient는 잡지 못할 수 있지 않나요?
TI1 : 맞습니다. DMM 은 안에 필터가 내장되어 있거나 누적되는 값을 Display 해주는 방식입니다
전*호 : [질문]TI의 디지털 절연 솔루션을 통한 생산성향상과 사고예방사례가 궁금합니다.
TI1 : 디지털 절연을 구현하지 않을때, 예를 들면 인버터와 인버터의 user 인페이스에 문제가생겨 통신이 되지 않을 수 있고 고압이 사람쪽으로 넘오와서 사람이 다칠 수도 있습니다.
조*훈 : 방송잘보고 있습니다. 기존에 신호 아이솔레이션을 위해서는 전원과 그라운드가 분리가 되어야 하는데 하나의 시스템에서 내부와 외부신호분리시에 SMPS도 절연된 타입으로 사용해야 하는지요? 또한 외부 인터페이스단도 별도 SMPS가 필요할런지요?
TI1 : 아닙니다. SMPS에서 절연된 전원을 제공해 준다면 그것을 사용하셔도 되고. isolated power module 이나 fly-back등을 사용하시면 됩니다. TI 에서는 isolator 제품에 isolator DC/DC를 추가한 제품도 출시 예정입니다.
유*현 : 인덕턴스는 고주파수를 통과못하게 한다는데 그러면 저주파수만 통과한다는 개념 인가여? 그러면 필요한 고주파수에서 노이즈를 제거 하고 싶으면 인덕터를 쓰면 고주파수의 노이즈 뿐만 아니라 필요한 고주파수까지 억제 되게 하나요 ?
TI1 : 인덕터, cap datasheet를 보시면 통과 주파수나 주파수별 impedance가 명시되어 있습니다. 이부분 참조 하시면 도움이 될 수 있을 듯 합니다.
장*식 : efficiency와 load단에서의 ripple 관리 방안등도 고려되었으면 합니다. Vout의 capacitor의 용량, 위치등도 궁금합니다.
TI1 : Vout capacitor위치는 발표를 더 보시면 도움이 될 것으로 보입니다. ripple은 switching frequency와 inductance, capacitance에 의해 복합적으로 결정이 되고, transient특성또한 그렇습니다. 효율은 switching loss와 conduction loss로 나뉘는데, switching loss는 FET의 capacitance와 turn on threshold에 의해 결정됩니다. conduction loss는 FET의 rdson값에 의해 결정됩니다.
한*민 : 저 서보모터가 자동차의 전장화로 인해 더 많이 들어가리라 예상되는데. 서보모터는 주로 변속기나 조향제어 쪽에도 들어가는게 맞나요???
TI1 : 변속기는 일반 BLDC 모터가 주로 사용되고 있으며, 조향쪽에는 정밀 Torque제어를 위해 서보모터류가 사용되고 있습니다.
박*환 : 회로 도면은 어디서 참고 할수 있습니까?
TI1 : ControlSUITE (www.ti.com/controlsuite)를 다운받으시면 회로도/BOM/예제코드/Application 노트 모두를 확인할수 있습니다.
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