Smart & Safety Mobility용 Wave 통신 기술

2013-10-22 10:30~13:00

keti / 신대교 책임연구원

웨비나정보 웨비나Q&A

정*희2013-10-22 오전 10:46:17
SoC투자대비 ITS가 효율적이고 비용이득이다... 라는 가정이 있어야 하는데요.. 아직까지는 미지수 아닌가요?
keti22013.10.22
ITS의 경우에는 더이상 선택이 아니라 필수입니다. 기존의 SoC 투자가 더이상 ITS의 기능을 대체할수 없다고 생각합니다.
송*수2013-10-22 오전 10:45:25
악천후 상황 등의 환경적인 조건에서 사용하는 전파의 안전성과 간섭에 대한 부분은 어느 정도인지 알고 싶습니다.
keti52013.10.22
실제로 저희가 현장시험을 수행하였을 때 악천후 상황 하에서의 통신을 위한 전파이상은 아직은 발견하지 못하였습니다. 다만 오히려 고속상황이나 주변 도로 환경(금속 재질의 방음벽 구간)이 통신 환경을 더 열악하게 만듭니다.
무명2013-10-22 오전 10:44:33
변조방식이 중요할 것 같습니다 어떤 변조방식을 사용하시는지요 ?
keti52013.10.22
기저대역 변조방식은 BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM을 사용하며, 반송파 변조는 OFDM을 사용합니다.
김*규2013-10-22 오전 10:44:17
고성능 WLAN으로 표현해도 될 듯 합니다만, 기간망 등의 기존 인프라를 활용하기 위한 추가 투자비용은 전혀 없나요 ?
keti22013.10.22
사실 성능은 WLAN보다 낮습니다. 다만, 차량의 통신 환경은 WLAN보다 열악하기 때문에 열악한 환경을 극복하기 위한 기능들이 추가되어 있습니다. V2I를 위한 노변 기지국 (RSE) 설치는 투자비용이 필요합니다.
박*호2013-10-22 오전 10:43:31
이동통신망 + WAVE라면 V2I의 기지국이 필요없을 수도 있겠네요?
keti22013.10.22
사실 V2I 서비스와 이동통신망 서비스가 중복되는 경우가 많습니다. 다만, 이동통신망 서비스는 과금이 되는 유료서비스이고, 이동통신사의 사정에 따라 변경될수있는 위험이 있습니다.
이*성2013-10-22 오전 10:42:49
차량 운행중에도 통신이 가능하도록 연결 가능 기기들을 탐색하는 과정이 계속적으로 진행 될 것 같은데, 그에 따른 파워 소모에 대한 문제는 없나요?
keti52013.10.22
RF 회로를 설계할 때 송신보다는 수신이 전류소모가 훨씬 적습니다. WAVE는 기본적으로 차량 환경을 고려하여 설계하기 때문에 차량의 파워아웃렛에 상시 전원 연결을 전제로 하기 때문에(배터리를 사용하지 않음을 전제) 컨슈머 제품에 비해 전류 소모량에 크게 구애받지는 않습니다.
무명2013-10-22 오전 10:40:26
단말기 출력파워는 ?
keti52013.10.22
WAVE 표준을 정의하고 있는 IEEE 802.11p에서는 클래스 A부터 D까지로 출력 파워를 정의하고 있습니다. 일반적으로 클래스 B나 C를 사용하는데 로그 스케일로 대략 +23dBm 입니다.
무명2013-10-22 오전 10:40:18
SOC투자에 대해 설명 부탁합니다
keti22013.10.22
SOC 투자는 도로를 새로 건설하거나 터널을 뚫거나 건설된 도로를 관리하는 것을 말합니다.
마*영2013-10-22 오전 10:38:51
V2V 통신 상황에서 차간 거리는 어떻게 파악할 수 있나요? 다수의 차량이 통신을 시도하는 경우 사고 차량과의 거리를 파악할 필요가 있을텐데요.
keti42013.10.22
통신 기술만으로는 차간 거리의 파악이 불가능합니다. 따라서 다양한 부가적인 정보가 필요한데, 기본적으로는 GPS 좌표를 통신을 통해 교환함으로써 차간 거리 및 위치를 파악하도록 되어 있습니다. 그 보다 더 정밀한 거리/위치가 필요한 경우에는 각종 센서 등을 융합하여 사용하면 됩니다.
무명2013-10-22 오전 10:38:33
주파수 범위는 ?
keti22013.10.22
현재 표준안에서는 5.855Ghz에서 5.925GHz대역을 사용하고 있습니다.