Audi 사례로 알아보는 자율주행 자동차 ADAS 테스트

2017-09-05 10:30~19:05

NI / 권순묵 대리

웨비나정보 웨비나Q&A

김*태2017-09-05 오전 11:31:37
랩뷰를 통한 개발후 추후 차량에 탑재시에는 하드웨어를 따로 개발하게 되나요? 아니면 랩뷰 지원 하드웨어들이 자동차 규격에 맞는 인증들을 모두 통과한 제품인가요?
NI12017.09.05
차량 탑재시 별도의 하드웨어를 따로 개발하지는 않습니다. 후자의 경우에 가깝습니다.
무명2017-09-05 오전 11:30:33
[질문] 예전에 볼보사의 경우에서도 이런 컨넥티드카 적용 사례가 있는듯 한데요, 맞는지요?
NI12017.09.05
제가 알기로는 볼보는 Microsoft 와 커넥티드카 자율주행 등을 연구중인걸로 압니다
변*환2017-09-05 오전 11:30:00
비포장 도로 이거나 장애물이 많은 곳에서도 문제가 없나요?
NI12017.09.05
도로 포장에 대한 이슈보다는 장애물에 대한 이슈는 분명있습니다. 따라서, 발생할 수 있는 다양한 환경에서의 테스트와 시물레이션이 중요합니다
무명2017-09-05 오전 11:29:30
[질문] 오늘 사례를 들어주신 Audi가 적용한 자율 주행을 위한 ADAS HIL 솔루션 사례 말고도 다른 차량사에 대한 사례가 또 있는지요?
NI12017.09.05
다른 사례도 있습니다만, 보안상의 이유로 말씀드리기 어려운 점 양해바랍니다
무명2017-09-05 오전 11:28:44
[질문] Audi가 적용한 자율 주행을 위한 ADAS HIL 솔루션 사례에서 우리가 배워야 할 점은 무엇인지요?
NI12017.09.05
좋은 질문 감사합니다. 자율주행으로 가기 위해서는 최소 십만 키로미터 이상의 주행 테스트를 해야하는데요, 현실적으로 그렇게 물리적인 테스트를 하는 것이 불가능합니다. 그래서 그 부분을 발생할 수 있는 다양한 상황들을 모사해서 시뮬레이션을 하는 HILS 테스트 소루션이 필요합니다. 이것이 Audi 가 NI 솔루션을 채택한 가장 큰 이유입니다.
오*원2017-09-05 오전 11:26:26
레이더가 차량의 위치와 수평한 물체만 감지하게 되어 있나요? 아니면 아래 위로도 하나요?
NI12017.09.05
일정 부분 상하도 가능합니다만, 상하 앵글이 아주 크지는 않습니다.
문*수2017-09-05 오전 11:23:11
테스트를 위한 레이더 센서는 구매할 수 있는 경로는 어떻게 되나요? 물론 검증장비를 판매하시지만, 레이더 센서도 구매해야 되지 않나요? 레이더 센서는 다양하게 있는 것으로 아는데, 혹시 적용한 제품 및 구입 경로를 알 수 있을까요?
NI12017.09.05
아시는 것 처럼, NI 가 직접 판매하지 않는 부분이라서, 답변드리기 다소 제한적인 부분입니다. 양해부탁드립니다
김*주2017-09-05 오전 11:20:36
자동차 드라이브 제어시 고전압, 대전류가 전동기에 들어가게 되는데 인버터 구현을 위한 솔루션이 NI제품 중에 있는지요?
NI12017.09.05
어느정도 인버터 스펙을 고려중이신지 알려주시면, 추후 확인하여 답변드리겠습니다.
김*주2017-09-05 오전 11:19:24
FPGA를 적용시 PWM 신호 처리를 통한 전동기 제어 시간에 문제는 없는지요?
NI12017.09.05
FPGA 기반으로 PWM 신호 제어에는 큰 무리가 없겠습니다. FPGA 가 워낙 고속으로 동작하기 때문입니다.
박*일2017-09-05 오전 11:18:58
테슬라 사고는 안타깝죠.. 아직 레벨이 되지 않았는데 책을 읽고 있었다니...
NI12017.09.05
네...ㅠ