Audi 사례로 알아보는 자율주행 자동차 ADAS 테스트

2017-09-05 10:30~19:05

NI / 권순묵 대리

웨비나정보 웨비나Q&A

박*원2017-09-05 오전 10:43:08
속도오차나 거리오차는 어떻게되나요
NI12017.09.05
웨비나 중에 나올 예정입니다 ^^;
김*열2017-09-05 오전 10:42:42
최대 range는 얼마나 되나요?
NI12017.09.05
추후에 관련 내용이 나옵니다만, 1~250m 입니다
이*혁2017-09-05 오전 10:42:17
레이더로 데이터 취득시 노이즈 문제는 없나요?
NI12017.09.05
주변 환경에 의한 노이즈가 있을 수 있습니다. 계측기나 하드웨어 단에서의 노이즈는 미미합니다.
김*수2017-09-05 오전 10:40:58
도플러 신호를 측청하는 것이네요.
NI12017.09.05
네 맞습니다
최*호2017-09-05 오전 10:40:57
NI의 LIDAR도 가능할까요? 가능하겠지요?
NI12017.09.05
직접적으로 LIDAR 용 솔루션은 아니지만, Laser 에 대한 적용은 가능합니다만, 이부분은 추가적인 확인이 필요합니다
김*수2017-09-05 오전 10:40:12
원리는 초음파와 비슷하네요.
NI12017.09.05
네 맞습니다
유*희2017-09-05 오전 10:39:15
금일 중점 내용은 Radar를 이용한 자율주행 관련 내용인지요?
NI12017.09.05
네 맞습니다
고*경2017-09-05 오전 10:38:40
NI장비는 RADAR 최대 주파수 받을수 있는 조건 어떻게 되는지요?
NI12017.09.05
현재는 76~81GHz 입니다.
최*호2017-09-05 오전 10:38:39
ADAS에서 CAN으로 나가는 raw 데이터는 어떤 종류의 형태인가요?
NI12017.09.05
시리얼 인터페이스의 종류라고 보시면 됩니다
이*학2017-09-05 오전 10:37:55
Radar의 반사파에 의한 오작동이 발생될 수 있나요?
NI12017.09.05
오작동이라기 보다는 신호의 왜곡이 발생할 수 있을 것입니다. 이 부분을 여러 연구 및 분석 과정을 통해서 왜곡을 잘 잡아 자율주행 오작동을 발생시키지 않도록 하는 것이 중요하겠습니다. 그래서 다양한 시뮬레이션들을 해봐야 하는 것이고요