차량용 마이크로컨트롤러의 안전 및 보안 기능 소개

2020-06-04 10:30~12:10

Infineon / 황건 상무

웨비나정보 웨비나Q&A

장*수2020-06-04 오후 12:10:40
[질문] 마이크로컨트롤러의 오류 관련 원인분석 및 이슈를 따로 관리 또는 보완하는 시뮬레이션 솔루션이 알고 싶습니다.
지*호2020-06-04 오전 11:43:21
[질문]마이크로컨트롤러의 펌웨어 버전 관리에서 구매 후 차량의 하드웨어적인 구성은 변화가 거의 없을 것 같고, 이후 통신과 보안, 관리에 대한 HW 칩의 변경이나 SW에 대한 업그레이드는 어떻게 지원이 되는지 궁금합니다.
Infineon_12020.06.04
SW 업그레이드 경우, SOTA(Software Over The Air) 컨셉으로 현재 변경되고 있는 추세입니다. 해당 방법은 차량 내의 SW 결함 발생 혹은 유지 보수를 위해 카센타에 가서 업그레이드를 하는게 아닌, 운전자의 승인하에, 외부 통신 망을 통해 업그레이드를 간편히 할 수 있는 방법입니다.
임*식2020-06-04 오전 11:33:42
ECU들이 별도로 다 만들어 져 있는 상태에서 RTOS 가 각 ECU를 통제하는 구조로 연결되는 걸까요?
Infineon_12020.06.04
문의하신 내용은 ECU 개발 업체의 구현 방식에 따라 다릅니다. 최근 추세는 대부분의 ECU에 RTOS를 구현하고 있습니다.
홍*연2020-06-04 오전 11:29:16
기능안전 asil이 iso16949에도 적용할 수 있는지 궁금합니다
Infineon_12020.06.04
인피니언 제품의 development process는 IATF16949 관련 3rd party 인증기관으로 부터 certificate을 받았습니다.
김*균2020-06-04 오전 11:29:00
[질문] 마이크로컨트롤러는 전기차에도 적용되는 분야인가요?
Infineon_12020.06.04
네... 전 세계적으로 전기차용 전장품 개발에 저희 AURIX 제품이 사용되고 있습니다.
김*현2020-06-04 오전 11:27:45
autosar와 ros 프로그래밍 둘다 미들웨어인데 혹시 이 둘이 MCU에 적용될 때 각각의 프로그래밍이 적용될 때 차이점이 있나요? 보통 두개의 프로그래밍이 두개가 적용이 되나요??
Infineon_12020.06.04
ROS의 경우, 로봇용으로 제공되는 미들웨어로 알고 있습니다. 이는 차량용 MCU에서 사용되지 않고 있습니다.
김*훈2020-06-04 오전 11:26:52
차량 제어는 스마트폰에 들어가는 반도체와 비교하면 효율성보다는 fault tolerance 같은 특성이 훨신 중요할텐데, 혹시 이때문에 설계뿐 아니라 공정(fab) 단계에서 다루는 이슈가 따로 있지는 않은지 궁금합니다. 예를들어 몇 나노 이상의 CMOS 테크놀로지를 사용해야한다던지요.
Infineon_12020.06.04
특정 Technology를 사용하여야 한다는 규정은 없는것으로 알고 있습니다.
김*환2020-06-04 오전 11:23:20
AURIX MCU 에서 sleep mode 지원 하나요?
Infineon_12020.06.04
네 지원 합니다. 전류 소비 량에 따라, sleep mode, standby mode로 구분 됩니다.
김*환2020-06-04 오전 11:22:40
AURIX MCU 에서 AUTOSAR MCAL 적용시 최소 Os 주기가 us가 가능 한가요?
Infineon_12020.06.04
문의하신 내용은 OS 업체에서 구현하는바에 따릅니다. AURIX에 내장된 Timer를 사용하여 usec 주기의 scheduler는 구현가능합니다.
임*식2020-06-04 오전 11:21:52
자율주행자동차와 같은 전장부품들이 자동차의 Connecitify와 연결되면 인터넷 연결과 함께 자동차 보안이 더욱더 중요해질텐데요. 이 부분들도 ISO 26262에 규정되고 있는 내용인건가요.
Infineon_12020.06.04
ISO26262와 는 별개로, 보안 관련한 표준이 정의 되고 있습니다. 대표적으로 ISO/SAE 21434 또는 UNECE WP.29 등이 있습니다.