전기차 온보드 차저 (OBC)의 개발 트렌드 및 인피니언의 파워 스위치 솔루션

2022-05-17 10:30~12:00

Infineon / 이철 차장

웨비나정보 웨비나Q&A

YJKI***2022-05-17 오전 11:11:57
온보드 차져의 구성 회로 방식에 데한 별도의 세미나 계획은 없으신지요? 단방향, 양방향 LLC, CLLC 등
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 관심 주셔서 감사드리고, 말씀 주신 부분에 대해서도 검토해 보도록 하겠습니다.
권*훈2022-05-17 오전 11:10:09
[질문] SiC GaN 기반의 소자도 기존의 AEC-Q101 +@(인피니언) 신뢰성 시험을 똑같이 하나요? (아니면 혹시 해당 기반의 소자들은 새로운 신뢰성 규격이 논의되고 있는게 있는지요?)
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. AEC-Q101은 국제규격이기에 공통으로 따르고, 각가의 technology에 대해서는 Infineon의 내부 규격에 따라 추가적으로 진행하고 있습니다.
신*영2022-05-17 오전 11:08:28
국내외 전기차 업체에 실제로 적용이 되고 있는 기술인지요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. Infineon의 파워 스위칭 소자들은 global 다수의 tier1/2에서 사용되고 있습니다.
이*승2022-05-17 오전 11:03:11
[질문] 온보드형이 보드에 부담을 주진 않을까요? 어떤지요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 질문 주신 내용에서 "보드에 부담" 이 어떤 말씀이신지 추가 설명 주시면 고맙겠습니다.
이*승2022-05-17 오전 11:02:41
[질문] 온보드 차저와 모듈형의 가장 큰 차이는 무엇인지요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 문의 주신 내용에서 "모듈형"에 대해 추가로 설명해 주시면 고맙겠습니다.
김*훈2022-05-17 오전 11:02:30
질문]OBC는 기본적으로 스위치 모드 전원 컨버터이어서 트랜스포머, 인덕터, 필터, 커패시터 같은 수동 부품과 히트 싱크가 상당한 무게와 크기를 차지하는데 스위칭 주파수를 높임으로써 수동 부품의 크기를 줄일 수있으나 스위칭 주파수를 높이면 MOSFET이나 IGBT 같은 스위칭 소자로 전력 손실이 증가하는데 크기를 줄이면서 온도는 그대로 유지하기위해서는 전력손실을 더낮추어야하는거 아닌가요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 맞습니다. 파워스위칭 소자의 전력손실을 더 낮추어야 하고, 이때문에 더 낮은 Rds_on과 더 낮은 스위칭 loss의 device를 개발하고 있고, SiC나 GaN과 같은 새로운 technology도 개발되고 있습니다.
오*정2022-05-17 오전 10:57:12
[질문] 지금 양방향 설명중이신데, 단방향 전력 흐름외 양방향 사례도 많은지요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 이미 2021년부터 양방향 OBC를 장착한 전기차들이 출시되고 있습니다.
김*수2022-05-17 오전 10:56:47
OBC SIC제품의 경우 현재 수급상황이 어떤가요? 대부분 24개월 뭐 이런식인데...개발을 하기위한 수급은 용이한 편인가요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 부품 수급상황 관련하여서는 대리점이나 담당 sales를 통해 확인해 주시면 고맙겠습니다.
김*훈2022-05-17 오전 10:55:29
?[질문] 부품의 크기가 줄어들면 열을 배출할 수 있는 표면적이 줄어들기 때문에 전력 밀도를 높이기 위해서는 스위칭 주파수와 효율을 동시에 높여야 하고 바로 이 점이 실리콘 기반 전력 디바이스가 애를 먹어왔던 점이 였다고 알고 있는데 인피니언은 어떤기반의 전력 디바이스인가요? GaN 트랜지스터 구조인가요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 인피니언에서는 Si, SiC, GaN등 파워스위칭 소자의 모든 technology를 개발하고 있습니다.
정*수2022-05-17 오전 10:54:57
일반 가정에서 온보드차저로 충전할려면 AC전력을 추가로 증설해야하나요?
Infineon_12022.05.17
안녕하세요. 경우에 따라 다르게 됩니다.