▲중국 자동차 수출 추이(그림 출처: 한국자동차산업협회)

2022년 中 자동차 수출 311만대·전년比 54.4% ↑
中 전기차 수출 50%, 美 테슬라 상하이 공장 물량 
 

중국이 일본에 이어 자동차 수출 세계 2위를 차지함에 있어 우리나라 기업들과 현지 시장에서 경쟁이 심화될 것이라는 우려가 나온다.

한국자동차산업협회는 25일 ‘2022년 중국 자동차 글로벌 시장 수출현황 및 시사점’ 보고서를 발표했다.

보고서에 따르면 지난해 중국의 자동차 수출은 전년대비 54.4% 증가한 311만대로, 중국은 261만대를 수출한 독일, 230만대를 수출한 우리나라를 제치고 자동차 수출국 세계 2위를 차지했다.

특히 중국의 수출물량 중 신에너지차(BEV, PHEV, FCEV)는 약 68만대로, 전년대비 120% 증가해 2배 이상 성장세를 기록했다.

중국의 자동차 수출은 지난 5년간 100만대 전후 수준에 머물렀으나 2021년 100% 이상 급증 후 증가세를 이어가고 있다.

중국의 전기차 수출 중 절반은 미국의 테슬라가 상하이 공장에서 생산한 물량으로 2022년 상반기 기준 테슬라는 중국에서 97,182대를 수출하며 중국의 상반기 신에너지차 수출 20만2,000여대 중 48% 차지했다.

지난해 5월 기준 세계 전기차 판매 모델 상위 10개 중 7개가 BYD, SAIC 등 중국업체의 모델로, 중국 완성차 기업의 전기차 수출 증가가 지속되고 있다.

기존 중국의 자동차 수출은 러시아, 이란, 중남미 등 1인당 소득이 낮거나 정치적으로 가까운 곳을 위주로 이루어졌으나, 최근 신에너지차를 필두로 유럽 시장 진출을 확대하고 있으며 개선된 상품성을 바탕으로 기존 시장에서도 점유율을 높이고 있다.

▲중국 자동차 수출 상위국가 현황(그림 출처: 한국자동차산업협회)

2016년 중국의 자동차 수출 주요국가는 이란, 인도, 베트남, 미국, 이집트 등이었으나 2022년에는 벨기에, 칠레, 호주, 영국, 사우디 등으로 나타났으며 중국의 신에너지차 수출이 증가함에 따라 유럽, 오세아니아 등으로 수출국 다변화 됐다.

중국 자동차 평균 수출단가 또한 2018년 1만2,900달러였으나 지난해에는 1만6,400달러로 약 30% 상승하며 고부가가치화 지속세도 보인다.
  
중국 세관에 따르면 벨기에, 영국 등 유럽국가들이 중국 전체 전기차 수출의 70%를 차지했다.

또한 전기 승용차뿐만 아니라 전기버스 등 중대형 상용차 수요에 대응하는 중국 기업의 수출 확대가 이어지는 추세다.

국내 중국산 전기 버스의 시장점유율은 50%에 달하며 유럽시장에서도 BYD와 위통버스가 전기버스 시장점유율 30.4% 차지했다.

또한, 러시아-우크라이나 전쟁 이후 한국, 일본, 유럽 등 글로벌 제조사들의 빈자리를 중국 자동차(하발, 지리, 체리)가 메꾸며 2022년 1~11월 기준 러시아 시장점유율 31% 차지했으며 사우디에서는 판매량 상위 10개 브랜드 가운데 3개가 중국 브랜드 (지리, 장안, MG)인것으로 나타났다.

중국은 주요 수출 대상국과 FTA를 체결하고 동 국가로의 수출을 확대함에 따라 우리나라도 수출 경쟁력을 제고해야 한다는 의견이 나오고 있다.

특히 신시장 개척을 위해서는 중동, 중남미 등 향후 성장 잠재력이 큰 시장과 신규 FTA 조기 체결이 필요할 것으로 보인다.

강남훈 한국자동차산업협회 회장은 중국전기차 수출의 절반이 테슬라 제품이라면서, “한국지엠, 르노코리아 등 외투기업의 국내 전기차 생산시설 유치 및 국내기업의 전기차 시설 투자 확대를 위한 전폭적인 인센티브 정책 마련이 절실하다”며 “미래차로의 산업구조 전환을 위한 ‘미래차 특별법’의 조속한 제정 및 노동 유연성 확보 등 국내 자동차산업 생산기반 및 경쟁력을 강화하는 전략을 통해 우리나라의 자동차 수출 경쟁력을 제고해야한다”고 강조했다.