국토부, 한국형 Green NCAP 평가기술 개발 본격 나서
車 LCA 등 친환경성 평가 방법 개발…2026년까지 250억
 

국토교통부(이하 국토부)가 2026년 12월까지 250억원을 투입해 자동차의 온실가스 배출량과 실내 공기질 등의 자동차 친환경성을 평가하는 기술 개발에 본격적으로 나선다.

국토부는 수송부문의 탄소중립 이행과 친환경자동차 전환 가속화를 위해 자동차의 친환경성을 평가하는 ‘한국형 Green NCAP 평가기술 개발’에 착수한다고 3일 밝혔다.

총사업비는 2023년 25억원으로 시작해 2026년 12월까지 총 250억이 투입되며 책임연구기관은 한국교통안전공단이 맡는다.

NCAP(New Car Assessment Program)은 자동차 충돌기준 등 법적기준보다 높은 수준의 테스트를 실시하고 결과를 공개하여 제작차량의 안전도 향상을 유도하는 평가프로그램으로 미국, 유럽 등 주요국이 다수 실시하는 프로그램이다.

‘Green NCAP’은 자동차의 온실가스 배출량과 실내 공기질 등의 자동차 친환경성을 평가하여 그 결과를 공개하는 제도다.

이번 연구개발은 현재 시행 중인 자동차 충돌성, 안전성 등을 평가하는 ‘자동차안전도평가(Safety NCAP)’와 함께 자동차의 친환경성(Green)과 안전성(Safety)을 함께 평가하는 ‘자동차 종합평가제도’로 확대되는 발판이 될 것으로 보인다.

‘한국형 Green NCAP 평가기술 개발’은 △자동차 생애 전주기 온실가스 평가(A-LCA) △연료소비율과 1회 충전 후 주행거리(전기차) 등 자동차 성능 평가 △자동차 실내공기질 평가 방법 및 등급화 개발로 구성된다.

A-LCA(Automotive-Life Cycle Assessment)는 자동차 연료 발전-운송-충전-활용(Fuel Cycle), 자동차 제작 시 원자재 획득-조립-사용-폐기(Vehicle Cycle) 생애주기 온실가스 배출량 평가다.

특히, 자동차 생애 전주기 온실가스 평가방법은 UN 산하 국제기구인 WP.29에서 논의되고 있는 국제기준에 반영하기 위한 연구기반으로 적극 활용할 계획이다.

WP.29는 자동차 국제기준 제·개정을 위한 UN 유럽경제위원회(UNECE) 산하 국제회의체로 지난해 10월부터 우리나라가 자동차 온실가스 전주기 평가기준을 논의하는 전문가 그룹의 의장국 역할을 맡고 있다.

이외에도 친환경자동차 성능 평가 장비, 자동차 실내 내장재에서 발생하는 휘발성 유해물질은 물론 미세먼지 등 외부에서 유입된 오염물질 영향을 평가하기 위한 장비 등의 개발도 추진할 계획이다.

‘한국형 Green NCAP 평가기술 개발’ R&D 사업의 주요 내용을 살펴보면 A-LCA에서는 자동차의 생산부터 운행 및 운행 중에 소비하는 에너지, 폐차까지 자동차 생애 전주기에 걸쳐 발생하는 온실가스 배출량 평가·등급화 방법 개발한다.

이에 대한 연구성과는 국내 이해관계자(자동차 제작사 등) 및 전문가로 구성된 협의체의 논의를 거쳐 A-LCA 국제기준 반영하기 위해 적극 활용될 예정이다.

성능평가면에서는 내연기관차의 연료소비효율 및 친환경자동차의 에너지 소비효율, 1회 충전 후 주행거리 등 자동차 성능 평가 방법·등급화 및 친환경자동차 평가 장비 개발한다.

실내공기질 평가 부문에서는 자동차 실내 내장재에서 발생하는 휘발성 유해물질과 외부 유입 오염물질(미세먼지, 질소산화물 등)의 영향 평가·등급화 방법 및 평가 장비 개발할 계획이다.

김은정 국토교통부 자동차정책과장은 “자동차안전도평가(Safety NCAP)가 안전한 자동차 개발·생산을 유도하여 안전한 교통 환경 조성에 기여했듯이, Green NCAP도 친환경 자동차의 개발·생산을 유도하고, 소비자에게 친환경차에 관한 정보를 제공하여 친환경차 보급 확산에 기여하는 한편, 수송부문의 탄소중립을 견인할 것”이라며, 특히, 국제사회의 온실가스 규제 강화로 인해 자동차의 생애 전주기 관점에서 온실가스를 관리하는 것은 선택이 아닌 필수로서 국내 자동차 관련 산업계의 부담을 완화하기 위해 우리나라가 주도권을 가지고 국제기준 제정에 적극 대응할 계획”이라고 밝혔다.