국토교통부, 도로 장애물 레이더 감지기술 등 교통신기술 4건 지정

국토교통부(장관 강호인)는 교통사고 충격을 줄일 수 있는 레이더 센서를 이용한 도로 장애물 검지시스템 등 4건을 교통신기술로 지정(제31호~제34호)하였다고 밝혔다. 

제32호 교통신기술(레이더 센서 기반 실시간 돌발상황 검지 시스템)은 도로에 설치한 레이더 센서를 통해 수집된 정보를 이용하여 도로상의 장애물(정지차량, 역주행, 낙하물 등)을 인지, 분석 및 판단하고 해당 정보를 운전자와 도로관리자에게 제공하는 기술이다. 

현재 운영중인 CCTV로는 야간, 악천후에 장비 성능이 저하되고, 시인성이 불량해 실시간 돌방상황 검지가 어렵다. 이에 다양한 도로환경에서 운영 가능한 돌발상황 검지시스템은 주야간, 악천후에도 성능을 확보하여 최대 1km, 5차로 도로에서의 돌발상황을 검지하고 개별 차량, 장애물, 보행자 등을 직접 검지하여 위치 및 속도(약 5초 이내)를 정확히 제공한다. 


국토부의 관계자는 "도로상의 돌발상황을 실시간·전천후로 자동 검지하고, 이에 대한 정보를 운전자 및 도로관리자에게 실시간으로 제공함으로써 1·2차 사고를 예방하고, 도로 혼잡을 완화하는 등 도로 관리·운영의 효율성이 증대될 것"으로 기대된다. 

이 밖에 제31호 교통신기술(브레이크 어웨이 지주가 구비된 중앙분리대 및 가드레일 단부 처리시설)은 충격분리형(브레이크 어웨이) 지주를 중앙분리대 및 가드레일 단부에 설치하여, 차량과의 충돌 시 상·하부 지주를 연결하는 볼트가 이탈되고 중앙분리대 및 가드레일의 레일이 차례로 겹쳐지면서 충격을 단계적으로 분산·흡수하는 기술이다. 

제33호 교통신기술(아크릴계 주재와 부재의 중량비(%)가 50:50인 상온경화형 도료를 2액 2공정용 차선도색 전용 장비로 상온 도포하는 아스팔트 콘크리트 차선도색 및 노면 표시 기술)은 아크릴계 주재와 부재의 중량비(%)가 50:50인 상온경화형 차선도색용 도료를 2액 2공정용 차선도색 전용장비(주·부재용 2개 노즐 및 V자형 분사구로 구성)를 이용하여 상온에서 도포하는 아스팔트 콘크리트 차선도색 및 노면 표시 시공 기술이다. 

제34호 교통신기술(다형상 포장절단 장비 및 높이조절이 가능한 장치를 갖춘 전단면 초속경 콘크리트 맨홀인상 보수공법)은 원형과 직선의 절단이 가능한 장비를 이용한 포장 절단기술 및 6지점 높이조절 장치를 이용한 기술과 파이프 쿨링 장치를 설치한 전단면 초속경 콘크리트를 적용하는 맨홀인상 보수 공법이다. 

한편, 이번 교통 신기술 지정으로 개발자들은 신기술 인증표시(NET) 획득, 입찰 참가시 가점, 일정기간(통상 5~7년) 신기술 보호 등의 혜택이 주어지며, 앞으로도 다양한 교통 신기술 개발이 활성화 될 것으로 국토교통부 관계자는 내다봤다.